как открыть термостат по большому кругу

 

 

 

 

Пробка ушла , а вот термостат большой круг как ни открывал, так и не открывает и карлсоны не запускаются. И на холостых тоже воздух из отопителя становится несколько прохладнее, но всё равно довольно горячий. Вчера приговорили на сервисе на ТО термостат, сказали что он постоянно в открытом положении и гоняет антифриз по большому кругу. Печка собственно прогревает салон, но не сказать чтоб быстро и сильно.времени прогрева системы термостат отключает от нее радиатор и перенаправляет жидкость по так называемому малому кругу, через «рубашку» охлажденияТермостат может заклинить в открытом положении, при этом жидкость начнет циркулировать по большому контуру, и Если оба шланги остались холодными, а стрелка температуры показывает 90 и более градусов, можно сделать вывод, что термостат неисправен. Он заклинил и не пропускает жидкость по большому кругу. Подскажите пожалуйста, как так может быть - при заклинившем на закрытом термостате печка не греет - только на больших оборотах начаинает наполнятьярасскажу как я мучал свое авто патрубок прогрева отсоединял все как по букварю травил воздух само собой печка открыта. Жидкость продвигается сразу по большому кругу и не может достичь необходимой для работы двигателя температуры в 90 C.3. Нижний патрубок становится теплым за пару минут прогрева обозначает, что термостат постоянно открытый. Итак, как уже стало понятно, термостат это часть системы охлаждения двигателя. Его назначение заключается в том, чтобы открывать или перекрывать движение жидкости по малому или большому кругу охлаждения. В случае же, если термостат заклинил в открытом, или частично открытом положении, циркуляция по большому кругу становится постоянной. температур ОЖ тоже высокая, по идеи медленно открывается термостат в зависимости ОЖ,и циркуляция должна по большому кругу боюсь перегреть двигатель. BorisEkb, схема от другого мотора.У меня термостат под генератором стоит и открывает обратку с радиатора.Сам термостат вставляется непосредственно в блок.FICUS 1, без темостата циркуляция по большому кругу появляется. Как только двигатель разогреется до нужной температуры, термостат должен открыть доступ охлаждающей жидкости к двигателю.Показать больше Теперь термостат должен открыть доступ к радиатору и большому кругу системы, чтобы антифриз мог охлаждаться, а вместе с ним и двигатель сохранит стабильную температуру. О принципе работы термостата.

Деталь представляет собой термочувствительный элемент, открывающий заслонку при нагревании доВ третьем случае мотор нагревается до рабочей температуры только летом, поскольку антифриз постоянно движется по большому кругу и Сначала грешил на термостат, дома его в кипяток сунул, через пару секунд он благополучно открылся. Помпа? - вряд ли, ибо тосол она по системе гоняет исправно. Краник печки открыт. Когда термостат заклинивает в открытом положении, тосол циркулирует по большому кругу и двигатель или очень долго прогревается, или не прогревается до нормальной рабочей температуры вовсе. Чтобы проверить термостат никуда для начала ехать не нужно.

Нужно завести машину и стоять ждать, сначало прогреется блок по малому кругу, затем при открытии на большой круг, должен постепенно прогрется нижний Выражаясь простыми словами, термостат — это запирающий клапан, который в нужный момент, при нагревании антифриза до заданной температуры (как правило 90-93 градуса по Цельсию) открывает «большой круг». доработка ,тюнинг термостата ваз 2109 регулировка зима-лето - Продолжительность: 9:28 мижган миган 34 380 просмотров.Термостат нивы на УАЗ (буханка) умз 421 - Продолжительность: 2:57 Александр Грушевский 22 049 просмотров. ОЖ пойдет по пути наименьшего сопротивления-по малому кругу.Элементарно Ватсон. Термостат стал раньше открываться - 62 градуса на ходу.з/ч щас говно, вроде кипятишь его, нормально открывает, а потом бац и закипел. Жидкость полноценно циркулирует по большому кругу, попадая в радиатор.Внимательно смотрим на термостат. Как только вода начала пузыриться, исправный элемент откроет клапан. Вы увидите, как он возрастет в размерах. Как проверить, работает ли термостат и его клапан? Если система охлаждения вашего автомобиля предусматривает наличие в нейпричин, постоянно остается открытым, запуская тем самым циркуляцию охлаждающей жидкости по большому кругу охладительной системы. Главная задача, которая стоит перед термостатом в автомобиле, это препятствие циркуляции охлаждающей жидкости по большому кругу охлаждения доВ таком случае можно говорить, что термостат заклинил в открытом положении, и антифриз не циркулирует по малому кругу Если начинает теплеть, то термостат открылся и жидкость пошла по большому кругу вааще надо сначала понять что человек хочет определить- или термостат заклинен в положении закрыто или в положении открыто- в первом случае перегрев движка ( радиатор холодный), в Через некоторое время температура силовой установки начинает расти, тогда термостат открывает клапан и запускает поток антифриза по большому кругу, который проходит через помпу, рубашку, радиатор салона и основной радиатор. Проблема такова , после прогрева движка по малому кругу , термостат не открываеться на большой (нижний патрубок еле тёплый), но ето пол бедыЗаглушил, открыл капот, не кипит, завел температура в норме, далее 5 мин стоял на хх опять температура зашкаливает орет СТОП. Термостат реагирует на изменение температурного режима и открывает клапан большого круга системы охлаждения, по которому тосол проходит через радиатор, остывает и снова направляется к двигателю за новой порцией тепла. При превышении верхней границы допустимой температуры ОЖ термостат открывает большой круг, холодная ОЖ большого круга частично смешивается с очень горячей ОЖ малого круга, и температура уменьшается. Деталь препятствует прониканию антифриза в большой круг, пока ДВС не достигнет нормального температурного режима для дальнейшейКроме того, возможно заклинивание термостата в открытом положении. Это случается редко, но исключать возможность нельзя. Неисправность термостата проявляется в одном из двух поведений: клапан термостата всегда открыт и не закрывается - охлаждающая жидкость сразу начинает циркулировать по большому кругу, вследствие чего двигатель прогревается очень долго клапан термостата, напротив, не заклинивание термостата в одном из положений. Если клапан замирает в открытом положении, ОЖ постоянно циркулирует по большому кругу, что значительно увеличивает время прогрева двигателя и салона автомобиля. В большой круг входит еще и наружный радиатор. Пока двигатель еще не прогрелся, тосол или антифриз гуляет по малому кругу.Ну и конечно же не стоит пренебрегать поломками термостата. В особенности, когда он остается закрытым, когда нужно открыть допуск в Термостат — это несложное устройство с клапаном в системе охлаждения двигателя, которое при нагревании охлаждающей жидкости до температуры 90С открыв клапан, пускает жидкость по большому кругу для охлаждения. Для чего нужен термостат и как он работает. Итак, как уже стало понятно, термостат это часть системы охлаждения двигателя. Его назначение заключается в том, чтобы открывать или перекрывать движение жидкости по малому или большому кругу охлаждения. Термостат представляет собой элемент системы охлаждения современного автомобиля, распределяющий потоки тосола (антифриза) по большому и малому кругу.Заклинивание термостата в открытом положении не требует принятия срочных мер. Итак, как уже стало понятно, термостат это часть системы охлаждения двигателя. Его назначение заключается в том, чтобы открывать или перекрывать движение жидкости по малому или большому кругу охлаждения. После ночи при -28 не гоняет антифриз бо большому кругу. т.е. короткий патрубок , тот что идет сверху - горячий, а длинный , тот что идёт снизу кПусть термостат не открывает, т.к холодно, такое допущение сделать можно. После нагревания до этой температуры термостат открывает большой круг и жидкость начинает циркулировать по большому кругу и охлаждается в радиаторе двигателя. На прогретой до рабочей температуры машине , термостат должен быть открыт , ибо ож должна идти по большому кругу. И накрывается термостат чаще всего в закрытом положении , то есть не открывается .Как то так. Перегрел двигатель очень сильно, даже радиатор поплавился, заменил радиатор, двигатель быстро греется и не гоняет жидкость по большому кругу, заменил термостат, опять такая же проблема, греется и все??? При полностью открытом состоянии клапана термостата, тосол движется по большому кругу всегда и рабочая температура двигателя может быть, и не достигнута. А это чревато ускоренным износом деталей и увеличенным расходом горючего. После этого термостат автоматически открывает клапан, и тосол циркулирует по большому кругу с участием радиатора, в котором тосол охлаждается путем естественной вентиляции встречным воздухом или потоком воздуха от вентилятора. Если термостат заклинило в открытом положении, в этом случае тосол движется по большому кругу, и силовая установка прогревается очень долго или же вообще не прогревается до необходимой температуры. Всем привет, ваз 2114 8кл. 7 года. термостат не открывает на большом круге. поменял уже 4-5 штук. Ежу нормально, но самый долгий год или 4-5 месяца.

Что то не так или термостаты попадают такие ху??Кто что может сказать ребята? цвет роли не играет, G12 надо лить. Какой термостат купил? погазовал, чтобы воздух вышел?Вентиляторы срабатывают тогда, когда второй круг уже полностью открыт, обычно так. И вся ОЖ ходит по большому кругу и при холодном двигателе?Если термостат открыт то она сольется вместе с ОЖ из радиатора. И будет отсутствовать при попытке слить из верхней дырки. Например на УАЗ 469 - малый открыт всегда зимой можно на воде ездить. А на Газеле наоборот перекрываеться при чём если малый круг на ней не перекрыть то машина будет кипеть. Поэтому если термостат убирают (всегда по большому) Если клапан термостата «завис» в полностью или частично открытом состоянии, охлаждающая жидкость циркулирует по большому кругу и до рабочей температуры двигатель будет прогреваться очень долго, а в зимнее время рабочая температура может быть и не достигнута. Сам же термостат при нагреве открывает гораздо более бОльшую дырку И зимой: - либо будешь мерзнуть в машине, т.к. антифриз всегда гуляет по большому кругу, т.е. все время охлаждается через радиатор - либо Тритонн, ну да, а до открытия термостата печка вабще не греет. Фигня. И к чему все эти рассказы про малый большой круг - радиатор горячий - термостат открыт, радиатор холодный - закрыт. Потому что без термостата по большому кругу по идее и не должно идти, т.к по малому кругу прощеА какой из себя этот термостат? Он перекрывает малый контур, как на ВАЗе, или только открывает большой?

Также рекомендую прочитать:



Криптовалюта

© 2018