как проводится тр-1

 

 

 

 

плановое диагностирование проводится при текущих ремонтах (ТР-1, ТР-2, ТР-3) для определения технического состояния, остаточного ресурса узлов и агрегатов, их потребности в регулировании, замене или ремонте. Серийные внедорожные автомобили. (Группа TР1).Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. В случае несоответствия автомобиля группе ТР1 по одному или нескольким параметрам, не влияющим существенно на егоЛюбые изменения, добавления и модификации автомобиля не должны противоречить законодательству страны, в которой проводятся соревнования. и представителей других служб (при необходимости). Совещания проводятся, как правило, весной (рассмотрение итогов работыТехническое обслуживание ТО-2, ТО-3 и текущий ремонт ТР-1, ТР-2 тяговых электродвигателей электровозов ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8, ВЛ10, ВЛ60, ВЛ80, ВЛ82. Текущие работы ТР-2 и ТР-3 выполняются в локомотивных депо или ремонтных базах промышленности комплексными и специализированными бригадами.На текущем ремонте ТР-2 выполняют все работы в объеме ТР-1 и дополнительно у тепловозов Текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 производятся в локомотивных депо. Текущий ремонт ТР-1 включает все работы, предусмотренные ТО-3, кроме того осматриваются зубчатые передачи тягового электропривода, проверяются зазоры моторно-осевых подшипников. Проводится ремонт электрической проводки, производится полная разборка пучков проводов электрических цепей высокого и низкого напряжения, проверка электрической прочности изоляции проводников, выбраковкаТекущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 производятся в депо. Fто, Fзс, Fтр, Fкр - число физических ТО, ЗС, ТР, КР электрооборудования (приложение 3) MI - коэффициент учитывающий сезонность работы электрооборудования (табл. 4.2). При ТР-1 проводятся работы: 1. Проверка и регулировка точности остановок по этажам.

Текущий ремонт - 3 (ТР-3) проводится 1 раз в три месяца. При ТР-3 проводятся работы: 1. Работы, предусмотренные ТР-1. -Техническое обслуживание ТО-5г -Текущий ремонт ТР-1Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги. Проводится Руководителем гонки или уполномоченным им лицом. Обязательно присутствие в Брифинге не менее одного члена каждого экипажа.3.1.2. Группы ТР 1 - Серийные автомобили, имеющие ограниченную подготовку. По окончании ТР-1 тепловозы с электропередачей подвергаются контрольным реостатом испытаниям для проверки работы дизель-генераторной установки с частичной регулировкой электрических аппаратов.

Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерве железной дороги).Текущий ремонт ТР-1 выполняется, как правило, в локомотивных депо приписки локомотивов. ТР-1.Модернизация и восстановительные работы для продления срока службы локомотивов проводятся по утвержденной конструкторской документации в сроки, установленные руководством ОАО «РЖД». 13) Смазать опорные пальцы самосвала, Техническое обслуживание ТО-2. 1) Вымыть автомобиль, обратив особое внимание на агрегаты и системы, обслуживание которых проводится. Что входит в комплекс работ во время ТР-3? В первую очередь ТР-3 включает в себя все работы, относящиеся к ТР-1 и ТР-2. Также при ТР-3 проводятся следующие мероприятия Группа ТР1. 1) Определение. Серийные внедорожные легковые автомобили колесной формулы 4х4, выпущенные в количестве не менее 1000 идентичных экземпляров и имеющие как минимум 2 места для сидения. Часть 2.Дополнительныетребования для автомобильных зачетных категорий «ТР -1», « ТР-2» и «ТР-3».( Методика измерения: Измерения проводятся на шинах, накачанных до давления в 1,5 атмосферы, в горизонтальной плоскости, ОТ ОСИ проходящей через центр ступицы колеса.) Текущий ремонт в объеме ТР-1 проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива. Объем работ включает ревизию, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, регулировку и испытания, а также частичную модернизацию. ТО-3 проводится, как правило, в моторвагонных (локомотивных) депоЕсли обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по ТО-3, ТР-1 или ТР-2 секция электропоезда на ТО-4 не ставится, а учитывается как находящаяся на ТО-3, ТР-1 или ТР-2 с обточкой. Классификация РАФ-АТК Технические требования к подготовленным внедорожным автомобилям (Группа TР 1).Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. ТР-1, ТР-2 и ТР-3 проводятся для обеспечения или восстановления работоспособности электропоездов и состоят в замене и восстановлении отдельных узлов и агрегатов. Через каждые 18000 км пробега в основных депо проводится ТР1. Такая очередность повторяется, пока пробег электровоза не составит 180000 км, после чего электровоз направляют на ТР1 Текущий ремонт ТР-1, ТР-2, ТР-3 предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электропоездовПодбор вентилей по величине прямого падения напряжения должен проводиться в соответствии с инструкцией завода-изготовителя. Контрольные реостатные испытания проводятся, как правило, при выпуске тепловоза из текущего ремонта ТР-1, продолжительность их 2 - 3 ч работы на холостом ходу и под реостатом режимы для этих испытаний не установлены. 2. Текущие ремонты локомотивов ТР-1, ТР-2, ТР-3, выполняемые, как правило, в локомотивных депо. Эти виды ремонта выполняются для поддержания работы и долговечности подвижного состава, восстановления основных эксплуатационных параметров, для частичной модернизации. Графики технических обслуживании (ТО-2, ТО-3) и текущего ремонта (ТР-1, ТР-2, ТР-3) МВПС утверждает начальник моторвагонного депо.Техническое обслуживание ТО-3 проводится, как правило, в моторвагонных локомотивных депо приписки. Текущий ремонт ТР-1. Описание электропоездов и электровозов, расписание поездов, фотографии.При текущем ремонте ТР-1 производится осмотр, ремонт и ревизия основных узлов ходовых частей, рессорного подвешивания, ударно-сцепных устройств, песочного Для рационального использованной организации процессов ТР. Разрабатывают постовые карты, которые включают в себя перечень операций, Которые необходимо выполнить при ТР определенного вида техническое обслуживание ТО-5г текущий ремонт ТР-12.7. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или резерв железной дороги. ТО-1 проводится после 10000 км пробега. Цель первого техобслуживания предупреждение мелких неисправностей, которые впоследствии могут принести большие проблемы и потребовать серьезного дорогостоящего ремонта. ТР 1.На плановом текущем ремонте ТР-1 (в дополнение к работам, выполняемым при техническом обслуживании ТО-2, ТО-3) добавляют смазку в роликовые подшипники и другие узлы трения при помощи заправочных агрегатов с дозирующим. Текущий ремонт (ТР) проводится для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива.Текущий ремонт ТР-1 выполняется в локомотивном депо, к которому приписан локомотив. При проведении ТР 2, кроме работ, выполняемых при ТО 3 и ТР 1, восстанавливают раПосле выполнения ТР 2 проводятся полные реостатные испы тания. Текущий ремонт ТР 3 выполняется для поддержания работоспо собности и долговечности тепловоза. Виды технического обслуживания и ремонта локомотивов. Текущие ремонты ТР- 1, ТР-2 и ТР-3 выполняются в цехах ремонтного локомотивного депо. Ремонтные работы выполняются специализированными и комплексными ремонтными бригадами. Текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 локомотивов выполняют комплексные и специализированные бригады.После выполнения ТР-2 проводятся полные реостатные испытания тепловоза. Полные реостатные испытания проводятся при выпуске тепловоза из текущих ремонтов ТР-3,ТР-2 и состоят из регулировки предъявительских испытаний в течение четырех часов и приемо-сдаточных в течение одного часа. Текущий ремонт ТР2. Произвести смазку в объеме текущего ремонта ТР-1 и дополнительно: Моторно-осевые подшипники.Ежесуточно. Проводится на специально выделенных и оснащенных путях ПТО или в вагонных депо. Через 4 месяца. Платформы. Работы по ТР-1 велись на опытном заводе 165 в тесном сотрудничестве с заводом 45. Уже к концу 1946 года, завод 45 выпустил 36 экземпляров ТР-1. Двигатель имел воздухозаборник входной диффузор, окруженный масляным баком На ТР-2 дополнительно к ТР-1 выполняютремонт АЛСН, автостопа, скоростемера и противопожарной установки. После ТР-3 проводятся полные реостатные испытания и обкаточные испытания пробной поездкой. Технические требования к подготовленным внедорожным автомобилям. (Группа "Туризм ТР1").Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. Серийные внедорожные автомобили (оригинал) - группа ТР1 1. определение.Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.

п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях. В некоторых депо .ограничились объединением ТО-3 и ТР-1 (Узловая, Юдино и др.).для тепловозов в локомотивных депо Узловая и Засулаукс в течение более двух лет проводилось изучение технического состояния тепловозов и объемов ремонтных работ на всех ТО и ТР. 8-2.3- Текущий ремонт ТР1 (малый периодический ремонт) проводится через каждые 3 месяца работы тепловоза, При текущем ремонте ТР1 необходимо выполнить все работы в объеме Т02 и, кроме того: 139. Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 предусматривают ревизии, замены и восстановление отдельных узлов и деталей, испытания и регулировки, гарантирующие работоспособность тепловоза между соответствующими видами ремонта. Для прочих соревнований: для автомобилей категорий ТР-2 и ТР-3 обязательно, для автомобилей категории ТР-1 рекомендуется.Измерения проводятся на шинах накачанных до давления в 1,5 атмосферы. 9.4.1. Для Класса ТР1.1 максимальный внешний диаметр 5.1.2.Текущий ремонт ТР-2,ТР-1, техническое обслуживание ТО-3, ТО-4, ТО-5 службой локомотивного хозяйства по расчетам, представляемым локомотивным депо.Через каждые 18000 км пробега в основных депо проводится ТР1. Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 предусматривают ревизии, ремонт и замену отдельных деталей, узлов и агрегатов, испытания и регулировки, а также частичную модернизациювагонов ТР-1 — текущий ремонт порожних вагонов при подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или группы вагонов и подачей наЕжедневный технического осмотр первого объёма проводится как в условиях электродепо, так и в тоннеле в спец. пунктах технического осмотра Классификация РАФ-АТК Технические требования к подготовленным внедорожным автомобилям (Группа TР 1).Измерение проводится на всех шинах (включая, запасные, сменные и т.п.), используемых в дальнейшем на соревнованиях.

Также рекомендую прочитать:



Криптовалюта

© 2018